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　修了一輩子橋的鄧工，有一件心事懸而未決。在一家大型路橋企業(yè)負責(zé)橋梁建設(shè)的他坦言，預(yù)應(yīng)力灌漿材料的質(zhì)量遠遠低于施工要求，造成預(yù)應(yīng)力管道灌漿不密實，預(yù)應(yīng)力鋼筋易腐蝕，是混凝土結(jié)構(gòu)橋梁短命的直接原因之一。
　　他說，橋梁的設(shè)計壽命為50年到100年，而對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁而言，預(yù)應(yīng)力筋的壽命僅為10至15年，這種情況下，“百年大橋”的承諾則顯得蒼白。
　　從上世紀80年代中期至90年代中期，我國興建了大批預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)橋梁。然而，預(yù)應(yīng)力管道灌漿不夠密實，給預(yù)應(yīng)力橋梁的質(zhì)量和耐久性埋下了重大隱患。據(jù)了解，由于預(yù)應(yīng)力灌漿材料質(zhì)量低于施工要求，灌漿施工過程控制不嚴，灌漿不密實問題被交通運輸部列為公路橋梁建設(shè)中八大質(zhì)量通病之一。在國內(nèi)，質(zhì)檢部門曾對一座大型橋梁隨機抽檢的35根預(yù)應(yīng)力管道檢查中發(fā)現(xiàn)，管道內(nèi)無漿率高達72%，灌漿不飽滿率占11%，開孔流水率達40%。這基本代表了我國管道灌漿的質(zhì)量現(xiàn)狀——管道灌漿不密實。
　　解決預(yù)應(yīng)力管道灌漿不實的“良藥”何在？行業(yè)對此有何作為？記者采訪了有關(guān)專家及管道灌漿材料供應(yīng)商。
　　環(huán)節(jié)小但問題大
　　近幾年，國內(nèi)外橋梁垮塌事件時有出現(xiàn)，從國家安監(jiān)局官網(wǎng)可查詢到的大橋垮塌事故中發(fā)現(xiàn)，在2007年至2011年5年間，全國已有至少17座大橋發(fā)生垮塌事故。一些因預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕嚴重導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失的橋梁已成為危橋，必須拆除重建。通過對破壞的預(yù)應(yīng)力橋梁管道部位進行破損測試得知，大多數(shù)預(yù)應(yīng)力橋梁的管道內(nèi)存在孔隙甚至空洞，管道灌漿不密實引起預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕現(xiàn)象嚴重。
　　鄧工認為，預(yù)應(yīng)力管道灌漿質(zhì)量差，預(yù)應(yīng)力損失嚴重，主要原因有兩方面。一是舊版橋規(guī)對預(yù)應(yīng)力管道灌漿部分要求較低，且對預(yù)應(yīng)力管道灌漿材料的技術(shù)指標和施工規(guī)定較為籠統(tǒng)，缺乏具體指導(dǎo)意義。加之施工單位對規(guī)范中關(guān)于管道灌漿材料性能要求的執(zhí)行力度不夠，導(dǎo)致壓漿均存在流動性差、泌水、硬化后收縮等問題。二是行業(yè)沒有預(yù)應(yīng)力管道灌漿料準入機制。灌漿材料由施工單位自行選擇，低價中標后，為降低成本，有些施工單位選擇成本低、性能不高的灌漿材料，有些則直接采用水泥漿灌漿，導(dǎo)致管道灌漿質(zhì)量參差不齊，性能優(yōu)異的灌漿材料得不到應(yīng)用。此外，目前國內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道灌漿材料大多數(shù)采用現(xiàn)場配制方式，水、水泥及其他添加劑的比例是多少，沒有統(tǒng)一說法，配制材料時人為影響因素大，隨意配比必然影響材料質(zhì)量。
　　鄧工表示，作為路橋人，他深知預(yù)應(yīng)力管道灌漿問題的嚴重性，他表示，如果能加大對現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范的執(zhí)行力度，建立預(yù)應(yīng)力管道灌漿材料準入制度，并進一步完善科技成果的推廣應(yīng)用機制，讓成熟的科技成果走出成本的“怪圈”，更好地推廣應(yīng)用，管道灌漿問題方可有效解決。
　　今年下半年開始執(zhí)行的新橋規(guī)，為規(guī)范灌漿材料使用帶來了希望。
　　新橋規(guī)提高灌漿料質(zhì)量要求
　　8月1日，2011版《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》開始執(zhí)行。新橋規(guī)宣貫培訓(xùn)會上，新橋規(guī)修訂編制組主編、中交一公局橋梁專家田克平在解讀新橋規(guī)時表示，2011版《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》對灌漿料提出了更高要求。他說，傳統(tǒng)灌漿材料存在低流動度、高泌水度的缺陷，且灌漿材料進入工程的門檻低，配比時人為影響因素過大，直接影響灌漿質(zhì)量和灌漿效果。
　　田克平介紹，新橋規(guī)明確規(guī)定了壓漿材料、漿液性能和壓漿工藝的施工要求、技術(shù)指標及質(zhì)量標準。這些指標和要求吸納了先進可靠的施工經(jīng)驗和科研成果，對規(guī)范后張預(yù)應(yīng)力管道壓漿施工，保證預(yù)應(yīng)力管道壓漿施工質(zhì)量起到了積極作用。與舊版橋規(guī)相比，新版橋規(guī)大幅提高了后張預(yù)應(yīng)力管道壓漿材料、漿液性能、制漿設(shè)備、壓漿工藝的技術(shù)要求和質(zhì)量標準。
　　新橋規(guī)面前，真正符合標準的壓漿材料應(yīng)該具備哪些特點？田克平表示，新版橋規(guī)要求壓漿漿液具有高流動度、低泌水度以及微膨脹度。同時，新橋規(guī)規(guī)定了壓漿設(shè)備的性能和壓漿施工工藝，并倡導(dǎo)施工中采用工廠化生產(chǎn)制造的專用壓漿料，以保證后張管道壓漿的質(zhì)量，解決管道壓漿不飽滿、斷漿、無漿等質(zhì)量問題。“只要能夠嚴格執(zhí)行標準有關(guān)要求，杜絕劣質(zhì)原料進場，加強施工過程控制和質(zhì)量檢驗，就能達到規(guī)定的質(zhì)量標準。”田克平說。
　　“良藥”何在？
　　新橋規(guī)之下，預(yù)應(yīng)力密實灌漿的“良藥”何在？在新橋規(guī)對預(yù)應(yīng)力灌漿材料的高標準要求下，施工企業(yè)如何順利“達標”？
　　記者了解到，低水膠比、高流動度，是灌漿材料密實灌漿的首要條件。然而，對傳統(tǒng)材料而言，低水膠比和高流動度卻一直互相矛盾，兩者不可兼得。水膠比低，灌漿材料流動度則會降低，灌漿時泵送能力差，管道灌漿總會“半途而廢”，尤其對特大跨徑橋梁而言，密實灌漿更不可能實現(xiàn)。流動度如何提高？傳統(tǒng)灌漿材料大多只能以犧牲低水膠比為代價提高流動度，多加了水的灌漿材料，流動度雖有提高，結(jié)果卻是導(dǎo)致灌漿后管內(nèi)泌水。泌水占用管道體積，水分揮發(fā)后導(dǎo)致管道內(nèi)留有孔隙甚至斷漿，預(yù)應(yīng)力鋼筋腐蝕加快。
　　有沒有一種灌漿材料，能身兼低水膠比、高流動度等多重特性？湖北中橋科技有限公司（以下簡稱“湖北中橋”）的高性能灌漿材料是國內(nèi)為數(shù)不多的“達標者”之一。湖北中橋負責(zé)人介紹，湖北中橋從降低灌漿材料水膠比入手，通過科技創(chuàng)新，采用特殊超細礦物改性組分和大分子聚合物，提高灌漿材料流動度，降低水膠比。試驗數(shù)據(jù)顯示，當灌漿材料水膠比為0.27時，灌漿材料漿體的出機流動度可以達到11秒，具有良好的流動性和泵送性。該技術(shù)指標還確保了漿料零泌水、塑性階段和硬化后期微膨脹，有效地解決了預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)由于泌水導(dǎo)致孔洞和不密實的難題。
　　在湖北荊岳長江公路大橋工程中，該材料對320米U形的預(yù)應(yīng)力管道灌漿圓滿成功。此外，在灌漿料配制和制漿上，湖北中橋為其設(shè)定“規(guī)范動作”。該公司負責(zé)人表示，該公司高性能管道灌漿材料完全按照要求在工廠完成預(yù)制，施工中，操作人員只需按操作規(guī)定加入水和灌漿料，通過智能化操作，就可精確配制出工程需要的灌漿材料。湖北中橋負責(zé)人告訴記者，自2009年產(chǎn)品問世，高性能灌漿材料先后在荊岳長江公路大橋、南京長江第四大橋、泰州大橋等多個重點工程中應(yīng)用，獲得業(yè)主認可和好評。
　　成熟新品需有力推廣
　　高性能灌漿材料雖解決了管道灌漿不密實的難題，但作為新材料，推廣之路仍顯坎坷。高性能管道灌漿材料使用成本較高，阻礙了其推廣使用。
　　為降低用戶使用該材料施工門檻，湖北中橋推出母料（壓漿劑）銷售模式，降低用戶的使用成本，但該公司負責(zé)人表示，成熟新產(chǎn)品的推廣，更需要行業(yè)的大力支持。
　　作為業(yè)主和施工單位，選擇管道灌漿材料時，需要算長遠的“經(jīng)濟賬”和“社會效益賬”。該負責(zé)人表示，雖高性能管道灌漿材料成本略高，但長期來看，實屬劃算。一方面，通過密實灌漿，加強預(yù)應(yīng)力鋼筋強度，延長橋梁壽命，節(jié)省了橋梁維修后養(yǎng)護的費用；另一方面，密實灌漿，對實現(xiàn)橋梁全壽命運營有重要作用，保證了橋梁安全運營，減少了橋梁早期垮塌事件的發(fā)生。

新聞來源于：天津路網(wǎng)（tjszDefault.aspx?document=7432）