初夏時(shí)節(jié),建設(shè)正酣。晚飯時(shí)分,貴州六枝至安龍高速公路第七標(biāo)段項(xiàng)目常務(wù)副總工劉盛濤看了看表,匆匆扒完碗里的飯,拿起小本子,披了件厚實(shí)的外衣,走出工棚向百米外的工地趕去。
“距離封頂還有5個(gè)月,關(guān)嶺這側(cè)的5號(hào)主塔進(jìn)入最為緊張的施工階段?!眲⑹f(shuō)的是貴州在建的又一個(gè)超級(jí)工程——花江峽谷大橋。連日來(lái),262米高的主橋墩正以平均每天1.2米的速度奮力長(zhǎng)高。
跨越被稱為“地球裂縫”的花江大峽谷,1420米的主橋跨徑和625米的橋面至水面高度,使得這座巨大的鋼桁梁懸索橋不斷刷新世界紀(jì)錄。去年1月開工建設(shè)以來(lái),花江峽谷大橋的建設(shè)者們?nèi)找箠^戰(zhàn),實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)和施工理念的創(chuàng)新。
625米的高度相當(dāng)于200多層樓高,峽谷風(fēng)場(chǎng)復(fù)雜,可監(jiān)測(cè)到的最大風(fēng)力達(dá)12級(jí)?!拔覀兺ㄟ^(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)字仿真技術(shù)研究,首次在主梁上采用水平穩(wěn)定板抗風(fēng),大大節(jié)約了造價(jià)?!绷哺咚俟返诎撕贤雾?xiàng)目總工程師劉豪介紹。
大橋的主塔建設(shè)往往是“最難啃的硬骨頭”。六安高速公路第八標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理吳朝明介紹,花江峽谷大橋主塔承臺(tái)、錨碇均為大體積混凝土結(jié)構(gòu),澆筑完成后易產(chǎn)生溫度裂縫。項(xiàng)目部采用自主研發(fā)的智能溫控系統(tǒng)確保澆筑質(zhì)量,順利完成施工任務(wù)。
此外,建設(shè)者們還自主研發(fā)了超高混凝土泵送、輕型煅焊結(jié)構(gòu)索鞍、大噸位智能纜索吊等一系列新技術(shù),開展超大跨徑貓道抗風(fēng)研究、隧道錨開挖及山區(qū)峽谷風(fēng)研究等,讓科技創(chuàng)新為大橋建設(shè)賦能。
“我參建的重大工程項(xiàng)目不少,但這座橋意義非凡,可以說(shuō)完全是貴州造?!辟F州交通建設(shè)集團(tuán)六安高速公路有限公司副總經(jīng)理張羽露表示,花江峽谷大橋是一座完全由貴州自主投資、設(shè)計(jì)、施工的大橋,大橋主纜采用的是貴州交通建設(shè)集團(tuán)與貴州鋼繩集團(tuán)共同研發(fā)的2000兆帕級(jí)高強(qiáng)鋼絲。
目前,大橋總體進(jìn)度已完成39%。沿岸的關(guān)嶺、貞豐兩地群眾對(duì)花江峽谷大橋充滿了期待?!皬奈壹揖湍芡秸诮ㄔO(shè)的大橋,我一天要看三回,盼著大橋快點(diǎn)建成?!标P(guān)嶺自治縣花江鎮(zhèn)峽谷村村民鄧登彬說(shuō)。
貞豐縣文旅局副局長(zhǎng)帥國(guó)波表示:“我們將依托花江峽谷大橋整合重點(diǎn)文化旅游資源,形成集峽谷橋梁、峽谷風(fēng)光、布依風(fēng)情、紅色旅游、懸崖度假及戶外極限運(yùn)動(dòng)等資源為一體的旅游新地標(biāo)。”